豐興卸荷閥特點,TOYOOKI**,日本豐興
卸荷閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，
該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，
同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，
卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．
卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，
便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，
其工作壓力大小由導閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導閥調(diào)整壓力．
該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，
卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．
卸荷通道和壓力閥分別設立．卸荷時，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，
油源來油經(jīng)一條專用的貫穿各路閥的油道卸回油箱，
卸荷油道貫穿各路換向閥．當其中任一路閥工作時（即把此卸荷油道切斷）．
油源來油就從該路換向閥進入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．
采用該種卸荷方式優(yōu)點是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中，
卸荷油道是逐漸被關閉的，進入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升*，
執(zhí)行元件啟動平穩(wěn)，無沖擊，而且有一定調(diào)速**，壓力閥結(jié)構(gòu)簡單．
其缺點是卸荷油道長，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時，
弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場合．

TOYOOKI效果圖介紹：

豐興卸荷閥特點,TOYOOKI**,日本豐興